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英亚体育官网-与高铁通信设备最后一次“亲密接触”

本文摘要:春节期间最后一次与高铁通讯设备的“亲密接触”,广州,2月25日。标题:与高铁通讯设备的最后一次“亲密接触” 作者王继阳、云智、邓选艳“电池供电单元电压13.6伏,外接电源220伏,UPS电压12伏”。“普通的。 ” 2月24日凌晨3时10分,在京广高铁1703基站,通信工李和同事正在对高铁通信设备进行测试和检修。将于下月6日正式退休的老李,名叫李军。他是中铁广州局集团公司长沙电务科高铁通信工程师。 他主要负责辖区内448.6公里的光缆和4.74公里的漏缆。

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春节期间最后一次与高铁通讯设备的“亲密接触”,广州,2月25日。标题:与高铁通讯设备的最后一次“亲密接触” 作者王继阳、云智、邓选艳“电池供电单元电压13.6伏,外接电源220伏,UPS电压12伏”。“普通的。

” 2月24日凌晨3时10分,在京广高铁1703基站,通信工李和同事正在对高铁通信设备进行测试和检修。将于下月6日正式退休的老李,名叫李军。他是中铁广州局集团公司长沙电务科高铁通信工程师。

他主要负责辖区内448.6公里的光缆和4.74公里的漏缆。高铁通讯设备检修维护23个base stat。京广高铁。

据了解,通信光缆是高铁调度指挥、电子客票、客运服务等重要任务的数据传输通道,为全国铁路信息通信互联互通提供保障。一旦光缆中断,高铁列车将大面积延误。“受疫情影响,今年春节的客流量比往年少,但日常的设备维护保养都进行了。��从不松懈。

”在长沙南高铁通讯车间刘继辉说,老李是一个很有责任感的人。说起老李的故事,要讲到42年前。

1978年,17岁的李君进入株洲电力事业部从事通信设备的维修保养工作。以下。数十年来,先后移居广东、湖南等地。

他的足迹和汗水,遍布“岭南大地”、“琼州金银岛”、“三湘四水”。“我这辈子很平凡,没有做过什么轰动一时的事情,但我做的每一份工作,都配得上‘铁路人’的光荣地位。

”谈起自己的铁路事业,老李告诉记者,有太多难忘的事情,太多有趣的故事。80年代初期,铁路通信设备相对落后。站间工作人员为行车处理重要的通讯保障,维护难度大。“架空明线支架高8至12米,呈‘十字’状。

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爬上去蹲下进行维修工作。” �有时蹲在上面需要一个多小时。”老李笑着说,蹲在上面经常被周围村民误认为是小偷“蹲”,还有哈。

被很多人嘲笑。2010年6月26日,时年半个世纪高龄的老李,作为其业务骨干,被委派参与广珠城际铁路建设。“我永远不会忘记那些激情的岁月。

那时候,我每天早上五六点就要和施工单位的工作人员一起出发,六七点钟才回到项目部。晚上。

”老李说,工地在一座高架桥上,村前没有商店。无论是岭南的烈日还是大雨,桥上的工作都持续了10多个小时。半年了,又黑又瘦。

我很快就认不出来了。“老李是一个整个工作区都公认的好脾气的人,他对工人很友善。只有一次他发脾气,特别让我印象深刻。”与老李共事多年的工头刘志奇年,开启了对话。

这件事可以追溯到t。7年前。在夜间“天窗”作业中,一名工人因粗心大意造成了通信光缆。

没有及时发现插槽盒上的2颗螺丝松动。“一旦引入槽盖掉进车道,撞到被动车,后果不堪设想。”老李尴尬的说道。

他当时并没有想那么多,发了脾气,但事后他向工人道歉。“年纪越大越不情愿,以前我最怕整夜参加《天窗》,现在只想再参加。

”说到退休,老李不禁感叹。几十年来,他最后一次在岗位上度过。与他的装备“亲密接触”,他希望这次能过得慢一点……完结编辑:王诗瑶。


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